pignon d'attaque str8

salut gillou
comme je le pensais c'est encore un pignon d'attaque foutu le 3eme en 8 pleins
sa commence a faire
je pense que le bon coin va encore avoir une voiture a vendre
a bientot
eric

Salut Eric,

je vais me renseigner pour ta cellule arriere.

Ne vends pas, ton outil de guerre, ce serait dommage !

Gilles

eric a écrit:salut gillou
comme je le pensais c'est encore un pignon d'attaque foutu le 3eme en 8 pleins
sa commence a faire
je pense que le bon coin va encore avoir une voiture a vendre
a bientot
eric

Salut Éric.
Quand je possédé le RB ONE j'ai eu ce genre de problème en passant 3 pignons d'attaque d'affilé en 5 plein ,le problème et que l'on ne change jamais son pignon sans changer aussi sa couronne car l'usure de la couronne use prématurément le pignon neuf..
Il peu y avoir aussi un problème de jeu trop grand au niveau du bas du pignon il existe des bagues de calage qui sont plus petites que celle que je t'ai passé l'autre fois ,j'en ai quelques une si il t'en faut pour essayé n’hésite pas .
En espérant t'avoir un peu aidé
a bientôt a la piste...

ps:ne vend pas ton RG

Le roulement de ton pignon d'attaque n'aurait il pas un peu trop de jeu ?

Verifie le !

Cet aprém. je monte a la piste faire des essais sur mon str8, je démonterais ma cellule arriere, pour voir comment se comporte la couronne de diff,les roulement et le pgnon d'attaque.

Je te tiens au courant.

Gilles

salut
merci pour votre aide
j'ai changé le pignon et les roulements
si sa casse encore je changerai la cellule et le diff !!!!!!!!
ou bien basta
merci @+
eric

eric a écrit:salut
merci pour votre aide
j'ai changé le pignon et les roulements
si sa casse encore je changerai la cellule et le diff !!!!!!!!
ou bien basta
merci @+
eric

Salut au risque de te paraître insistant change aussi ta couronne de diff, moi je sais que ça a marché que quand j'ai changé l'ensemble
a+

tu l'as cassé sur ton str8 RG???en cas de gros grip sa arrive....

comme je fait du tt 4X2 c'est un truc que je connait bien....

tu as plusieurs phénomènes qui engendre ces prob..; garre a ton callage de couple conique (on peut caler la couronne mais aussi le pignon) bien surveiller les roulements

une cellule un peut bouffé aussi les roulements du pignons d'attaque ne doivent pas bouger dans la cellule

et au pire sa peut etre causé par une matière pas top allors moi je dit EB4!!! les diff et couple d'EB4 sont quasi indestructible!!

merci a tous
j'ai roulé cet aprem et ça a l'air d'aller on verra bien!!!!!
@+
eric